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天津合金管的运价指数衡量了铁矿石等资源的运输费用

         天津合金管的运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用.该指数周五上涨0.38%或15点,至3,929点,为连续第八个交易日上涨,并且触及2009年12月7日以来的****点.经纪商称,中国对于铁矿石和煤炭的进口需求以及印度对于煤炭的购买需求,都支撑了船运费率,尽管运价的涨势自本周初以来有所放缓.

        "船运活动已经开始企稳,运费在下周可能会略微承压."Commodore Research的资深分析师Jeffrey Landsberg说道.波罗的海海岬型船运价指数.BACI周五下跌1.17%至4,804点,海岬型船舶的平均运费降至49,931美元."有关钢铁生产和炼焦煤消费的季节性需求在夏季大增,料将在未来数月一直支撑运费保持在坚挺水准."Landsberg说道.

         从2002年至今,进口铁矿石价格已经由不足30美元涨到150美元,而钢材价格仅由2000元左右涨至目前的4400多元。

        “在国际市场中,虽然我国占65%的铁矿石进口量,但是没有发言权。” 姚坚表示,事实上,不仅是铁矿石,石油、铜、粮食等大宗商品的进口也面临类似局面:供需矛盾突出,对外依存度不断增加,海外收购遭遇阻力,对市场的非理性波动只能被动适应。

         进入21世纪,国际大宗商品市场渐渐出现了“中国买什么,国际市场就涨什么;中国卖什么,国际市场就跌什么”的怪现象。虽然我国进口量非常大,但在国际贸易体系中的定价权已经“几乎全面崩溃”。

 

(文章来源:www.hjgsale.com)




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